Ferrari 348 – poslední Ferrari pod taktovkou Enza

Ferrari 348 je sportovní vůz, který se v historii značky zapsal jako poslední model vyvinutý ještě pod dohledem samotného zakladatele Enza Ferrariho. Vyráběl se v letech 1989 až 1995 a byl přímým nástupcem modelu 328. Přinesl zcela novou konstrukci, moderní techniku a připravil půdu pro pozdější legendy, jako je Ferrari F355.

Vývoj a představení

Na konci 80. let čelilo Ferrari potřebě navázat na úspěšný model 328, který už konstrukčně zastarával. Do popředí se dostávaly požadavky na vyšší výkon, lepší aerodynamiku a bezpečnost, a proto vznikl projekt zcela nového vozu. Výsledkem byl Ferrari 348 tb (Berlinetta) a ts (Targa/Spider), představený v roce 1989 na autosalonu ve Frankfurtu.

Design vozu nesl jasný rukopis studia Pininfarina a odkazoval na tehdejší vlajkovou loď značky – Testarossu. Charakteristické boční nasávací otvory ve tvaru žaluzií, nízká klínovitá silueta a výklopné světlomety dodávaly vozu typický „osmdesátkový“ charakter.

Technika a motor

Ferrari 348 bylo revoluční i po technické stránce. Oproti svému předchůdci dostalo motor uložený podélně uprostřed, zatímco převodovka byla umístěna napříč – podobně jako v monopostech Formule 1.

• Motor: 3,4litrový V8 s výkonem 300 koní (v evropské verzi)

• Převodovka: 5stupňová manuální

• Zrychlení 0–100 km/h: kolem 5,6 sekundy

• Maximální rychlost: 275 km/h

  
  

Podvozek byl vybaven nezávislým zavěšením všech kol a moderním rozložením hmotnosti, což výrazně zlepšilo jízdní vlastnosti. I když byla první verze někdy kritizována za trochu nervózní chování na limitu, pozdější modernizace tuto vlastnost zjemnily.

Různé verze

Během šesti let výroby vznikla celá řada verzí Ferrari 348:

• 348 tb/ts (1989–1993) – první verze, dostupné jako Berlinetta (kupé) nebo Targa.

• 348 Spider (od 1993) – první sériově vyráběný otevřený Spider Ferrari od modelu 365 GTS/4 Daytona.

• 348 GTB a GTS (1993–1995) – modernizované verze s výkonem zvýšeným na 320 koní a přepracovaným podvozkem.

• 348 GT Competizione (1994) – limitovaná verze (jen 50 kusů) určená pro homologaci závodních speciálů, lehčí a výkonnější než standardní model.

Význam v historii Ferrari

Ferrari 348 je často vnímáno jako přechodový model – ukázalo cestu k moderním vozům 90. let, ale stále si zachovalo mechanickou syrovost, kterou fanoušci značky tolik oceňují. Byl to poslední model, který vznikal ještě za života Enza Ferrariho (zemřel v roce 1988), a proto má i určitou symbolickou hodnotu.

Navzdory tehdejší kritice novinářů na adresu jízdních vlastností si dnes 348 drží své místo v srdcích fanoušků. V současnosti je ceněno pro svůj čistý design, mechanický charakter a dostupnost v porovnání s pozdějšími Ferrari.

Závěr

Ferrari 348 dnes představuje vstupní bránu do světa klasických Ferrari. Nabízí nádherný design Pininfariny, atmosférický osmiválec s nezaměnitelným zvukem a pocit z jízdy, který moderní supersporty už jen těžko dokáží zprostředkovat.

Ať už jako sběratelský kus, nebo jako víkendová radost, 348 zůstává důležitým milníkem značky – mostem mezi érou 80. let a moderními devadesátkami.

Jak vypadá reálný rozsah hodnot

• Horní hranice pro výjimečně zachovalé vozy, s nízkým nájezdem a kompletní historií, může být kolem €110 000–€130 000 na západoevropském trhu.

• Střední třída běžných kusů (běžný stav, průměrný nájezd) se pohybuje kolem €70 000-€90 000.

• V ČR pro velmi dobré exempláře s menším nájezdem ceny kolem 2,3-2,6 milionu Kč, u těch v průměrném stavu může být i méně (≈ 1,5-2 miliony Kč).

Ceny Ferrari 348 se liší podle více faktorů:

1. Verze a výkon – např. běžné verze TB/TS vs. Spider/GT verze. Spider / GT / limitované nebo upravené verze bývají dražší.

2. Stav vozidla – mechanický stav motoru / převodovky, renovace, interiér, karoserie, korodování atd. Vozidla v “top stavu” se prodávají za prémii.

3. Najeté kilometry – čím méně km, tím lépe, obzvlášť pokud je doložená servisní historie.

4. Původ / servis – originální díly, zda bylo auto pečlivě udržováno, včetně výměn rozvodového řemene, oprav podvozku apod.

5. Verze karoserie / výbava – Spider / Targa vs kupé; barva, interiér, raritní možnosti, exkluzivní výbava a dodatečné modifikace.

6. Trh / lokalita – ceny se liší stát od státu; v západní Evropě bývá cena vyšší než v ČR či východní Evropě. Také záleží na směnném kurzu měny.

Zdroj a foto: Ferrari